Wanita Ini Memberitahu Kami Apa Itu Sebenarnya Suka Menjadi Pegawai Penerbangan

Dua tahun yang lalu, Kelli White mengemukakan dua aplikasi dalam talian.

Satu adalah menjadi atendan penerbangan dengan United Airlines, dan yang lain adalah menjadi peserta The Sarjana Muda.

Dia baru saja kembali ke negeri asalnya di Carolina Selatan untuk menjadi lebih dekat dengan teman lelakinya. Bagaimanapun, hubungan itu berakhir sejurus selepas dia bergerak.

"Saya terpaksa keluar dari sini," White, kemudian 24, mengingat berfikir.

Dia memberitahu dirinya sendiri mana-mana permohonan yang berjaya adalah laluan baru beliau ke hadapan.

Dalam masa dua minggu, dia mendengar dari United. Mereka mahu temu duga.

Bagaimana Twentysomething Ini Menjadi Attendan Penerbangan

White memperoleh gelar taman, rekreasi dan pengurusan pelancongan dari Clemson University. Selepas menamatkan pengajian, dia mengurus butik pakaian di Louisiana. Tetapi selain daripada satu tan pengalaman perkhidmatan pelanggan, dia tidak tahu banyak mengenai penerbangan yang dihadiri.

"Saya sentiasa terpesona dengan pesawat dan telah menyukai terbang," kata White. "Ini sesuatu yang saya anggap bertumbuh, tetapi saya tidak pernah menganggapnya serius."

Iaitu, sehingga dia mendapati dirinya berjalan kaki ke hari pertama latihan-atendannya di Houston.

Program lima minggu berjalan enam hari seminggu. White menggambarkannya sebagai 98% berasaskan keselamatan.

Dia teringat satu hari khususnya apabila kumpulan pelatih berlatih prosedur pemindahan pada pesawat sebenar di hangar. Mereka berlari melalui tiga senario kecemasan yang mungkin lebih daripada 15 kali. Setiap kali, mereka meluncur slaid kecemasan.

"Keletihan," kata White.

Ironinya, dia hanya mempunyai dua hari latihan "perkhidmatan kelas pertama", yang lucu kerana ketika kami memulakan pekerjaan kami, kami merasa selesa mengosongkan pesawat tetapi tidak melayani minuman, "kata White.

Pada akhir latihan, dia mempunyai sijil dan lesen atendan penerbangan Pentadbiran Penerbangan Persekutuan rasmi. Sekurang-kurangnya seminggu kemudian, dia menaiki pesawat pertama.

Hidup Hidup 39,000 Kaki di Air

Sejak menjadi atendan penerbangan sepenuh masa untuk United, White telah berpindah ke pangkalan United di kawasan New York / New Jersey. Di sana, dia menyewa sebuah apartmen dengan pembantu penerbangan lain, walaupun dia hanya ada kira-kira enam malam sebulan.

24 malam yang lain? Dia sama ada di udara atau tidur di sebuah hotel di luar negeri - atau di negara ini.

Dia berkata, dia mengambil purata kira-kira dua hingga tiga penerbangan setiap hari, bergantung pada waktu penerbangan. Jika ia adalah perjalanan antarabangsa, ia hanya satu penerbangan. Ini bersamaan dengan kira-kira lapan atau sembilan jam bekerja, termasuk tempat berlakunya. Kadang-kadang, hari kerja berlangsung sehingga 14 jam, katanya.

Tugas harian White termasuk memeriksa dan memberi taklimat dengan awak selepas dia masuk. Sekali di atas kapal, White melakukan pemeriksaan keselamatan dan menetapkan pesawat. Dia membantu lembaga penumpang dan menjalankan pengumuman pra-penerbangan dan taklimat keselamatan. Di udara, dia menghidangkan minuman dan makanan ringan.

White berkata, dia tidak dibenarkan tidur di hadapan penumpang (di pesawat atau di lapangan terbang), jadi semasa sibuk dia sibuk dengan makan, menangkap panggilan telefon, menonton Netflix atau berjalan di sekitar terminal.

Selepas penerbangan terakhirnya, dia menaiki pesawat ke hotel yang ditetapkan jika dia tidak pulang.

Berapa Banyak Pelajar Penerbangan Dapat Dibayar?

Sejak bekerja sepenuh masa, beliau berhasrat untuk menyusun kira-kira 100 jam waktu penerbangan dalam jadualnya sebulan.

Sebenarnya, masa penerbangan adalah perkara penting. Apabila di udara, dia dibayar $ 27 hingga $ 28 sejam, yang merupakan permulaan pembayaran di United.

Tetapi berbanding dengan pekerjaan terdahulu beliau sebagai pengurus di sebuah butik, gaji beliau telah dipotong separuh, katanya.

Itu kerana apabila dia tidak berada di udara - iaitu ketika dia menaiki kapal terbang atau melepak semasa berlanggar, misalnya - dia dibayar $ 2 sejam. Ini termasuk bila-bila masa dia membelanjakan diri dari pangkalannya, jadi jika dia melayan kolam renang di Nicaragua, sebagai contoh, dia mendapat bayaran - tetapi hanya sedikit.

Selepas lima tahun, dia mengatakan gajinya akan berlipat ganda. Kemudian, selepas kira-kira 15 tahun, White berkata atlet penerbangan United boleh mendapat sehingga $ 68 sejam.

Jadi Apa Ia Ingin Dapatkan Dibayar untuk Perjalanan?

Bahagian kegemaran White tentang menjadi petugas penerbangan mendapat bayaran untuk pergi ke tempat yang dia tidak akan dapat melawat.

Beliau dilihat hampir kesemua 50 negeri dan memukul 18 negara yang berlainan dalam masa dua tahun. "Ia sangat sejuk untuk dibayar untuk perjalanan," kata White. "Ia seperti percutian dalam perjalanan bergantung pada perjalanan anda."

Instagramnya ditebar dengan gambar-gambar yang indah dari pesakunya yang terakhir. Destinasi kegemarannya setakat ini adalah Itali.

Dia juga mempunyai anggota kru pertemuan letupan, beberapa daripadanya telah menjadi kawan yang cepat.

United juga memberi faedah kesihatannya, 401 (k) dan perjalanan percuma untuk bersiap sedia di mana sahaja di dalam negara. Ahli keluarga boleh mendapatkan penerbangan percuma (dia memilih ibu bapanya), seperti juga seorang teman bernasib baik.

Selain itu, sejak promosinya, White boleh bekerja sebanyak atau sedikit seperti yang dia suka, selagi dia mengambil masa sembilan jam antara penerbangan domestik atau istirahat 24 jam antara penerbangan antarabangsa lebih daripada lapan jam.

Dia juga boleh memilih untuk mengambil bulan penuh, jika dia mahu.

Tetapi Menjadi Pengangkut Penerbangan Tidak Sepenuhnya Glamor

Apabila White bermula sebagai atendan penerbangan, dia bekerja rizab, yang pada asasnya diterjemahkan untuk menjadi panggilan. Dia bekerja enam hari lurus dengan tiga hari. Dua hari lagi, dua hari lagi.

"Tidak ada yang memberitahu di mana kau pergi," kata White mengenai kelas simpanan. "Kadang-kadang saya dapat mengetahui empat jam sebelum berlepas."

Mengambil masa terlalu sukar juga. Misalnya, White bekerja pada 22 Disember hingga 27 Disember tahun lepas.

Dia mendapat untung, dan hanya berkerja selama empat bulan sebelum dipromosikan ke apa yang dipanggil "memegang garisan," yang bermaksud dia tahu jadwalnya sepanjang bulan lebih awal daripada masa dan boleh menggugurkan perubahan, mengambil perjalanan tambahan atau beralih.

Tetapi dia mengatakan bahawa beberapa bulan pertama adalah sukar untuk melalui.

Putih adalah satu-satunya (dan mempunyai rancangan untuk tinggal sedemikian lama), tetapi dia berkata perjalanan kerja yang berterusan membuktikan sukar bagi rakan sekerjanya dengan pasangan dan anak-anak.

Dia mengatakan pekerjaan itu boleh menjadi sangat kesepian, dan ia sukar di tubuhnya. Dia sentiasa mengubah zon waktu dan pembungkusan, kemudian membongkar, kemudian membungkus semula. Dia mengatakan dia hidup di Diet Coke dan makanan ringan di lapangan terbang.

Dan dia tidak pernah tahu hari itu. "Kami tidak berada pada gelombang yang sama seperti yang lain di dunia," kata White.

Dia mencatat dengan jujur, juga, bahawa penerbangan boleh cuba. Dia bercakap tentang penumpang: "Kadang-kadang kita harus berurusan dengan penumpang yang berteriak kepada kami untuk perkara-perkara yang tidak dapat dikawal. Kadang-kadang kita berurusan dengan orang-orang yang sangat kasar, dan kita perlu menekan dan merawat mereka dengan kebaikan. "

Terbang Ke Masa Depan ...

White tidak bercadang untuk menjadi pembantu penerbangan selama-lamanya, tetapi ia merupakan pengalaman yang hebat untuknya.

"Saya menyedari keghairahan saya untuk terbang lebih berdasarkan pada dek penerbangan, dan bukannya di belakang pesawat," kata White.

Di bawah jalan (atau landasan pacu), White melihat kerjayanya sebagai juruterbang. Dia hanya mendapat lesen juruterbang persendiriannya, dan kini dia mencuba memasuki Rizab Tentera Udara supaya dia boleh mendapatkan masa penerbangan yang cukup untuk kembali sebagai juruterbang komersial.

Walau bagaimanapun, dia mengesyaki yang akan mengambil masa lima hingga lapan tahun untuk disiapkan, jadi sekarang dia akan terus menghadiri penerbangan - dan membuat semua orang cemburu menerusi akaun Instagramnya.

Carson Kohler (@CarsonKohler) adalah penulis junior di The Penny Hoarder. Dia pergi ke kolej dengan Kelli White dan baru-baru ini menyambung semula selepas mengamuk Instagram dan berfikir, "Itu mesti menjadi pekerjaan yang paling kerap."